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「中心提示」
抱负L9，曾被CEO李想称为“500万以内最好的家用旗舰SUV”。现在，车还没交给，就被爆出硬件毛病。
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作者 | <\/strong>佘伟航<\/p>
修改 | <\/strong>李鑫<\/p>
封面 | <\/strong>抱负L9<\/p>
抱负L9被拱上了热搜。<\/p>
7月17日，据《央广网》报导，一辆抱负L9的试驾车悬挂呈现问题，车辆左前轮堕入车身傍边，无法正常跋涉，疑似车辆空气悬挂毛病。<\/p>
依据网络曝光的聊天记录截图显现，抱负L9在急刹车后宣布“砰”的一声，前悬产生开裂。<\/p>
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依据易车报导，针对此事，抱负轿车对此向店长同步话术：<\/p>
“此次毛病为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在终究量产车身上处理此问题。”<\/strong><\/p>
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抱负L9发布于本年6月21日，是抱负旗下的第二款量产车，其价格为45.98万元，这是继抱负ONE之后，抱负轿车推出的第二款车型，归于增程式电动轿车。<\/p>
创始人李想在发布会上夸它是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，能够与路虎、揽胜以及宝马X7等尖端SUV一较高低。<\/p>
在7月13日，李想还在微博发文称，“咱们自研的增程电动体系、自适应空气悬架体系、AD Max智能驾驭体系体现怎样，光说没用，动态试驾体会后就都理解了。身体是诚笃的，钱包也更是诚笃的。”<\/strong><\/p>
到了7月15日，李想转发的官方文章中写到：当乘客数量和方位产生变化时，抱负L9会实时监测每个悬架的传感器数值，进行动态的调整，保证不管是1人仍是6人乘坐，悬架的舒适性体会都是共同且超卓的。<\/p>
但万万没想到，抱负L9还未交给，试驾车就曝出有硬件问题。<\/strong><\/p>
重庆试驾车事情曝光之后，抱负轿车张小娴回应：<\/p>
“关于昨日的悬架是这样的，重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。<\/p>
由于供给问题，咱们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版尽管满意安全规范，但遇到大冲击工况会偶发失效。<\/p>
实践量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面临更大的冲击，也不会有问题。”<\/p>
但这样的解说如同不被业内人士承受，主导小米造车的胡峥楠（原吉祥研究院院长）在朋友圈发文，质疑了抱负轿车公关的专业才能，标明正常试驾人不会对着20cm的坑高速跋涉，更是直接嘲讽抱负轿车试制件和量产件的强度规范不一样。<\/p>
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据悉，抱负ONE此前也产生多起“断轴”事情，终究官方通过硬件晋级才处理问题。<\/p>
7月18日下午，抱负轿车在微博发文称，为了消除用户对空气绷簧的顾忌，决定将抱负L9的空气绷簧质保方案提升到与三电体系相同的8年或16万公里，且二手车买卖不影响质保的有效期。<\/p>
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不过话说回来，轿车呈现断轴并不罕见，之前其他轿车也呈现过相似状况。<\/p>
2021年12月底，特斯拉存案了召回方案，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动轿车，合计21599辆。<\/p>
特斯拉表明，部分车辆前、后转向节强度或许存在不符合规划要求的状况。在使用过程中转向节或许产生变形或开裂。<\/p>
此外，本年四月份，一位车主买了一辆群众探岳，还没上牌就遭受了一同交通事故，车牌都没挂上就撞在了马路牙子上，车轮竟然直接断轴了。<\/p>
在2012年到2014年间有很多车主反映群众速腾呈现断轴。期间一汽群众情绪从反告用户诽谤、拒不供认缺点，到最后在国家质检总局的检测报告出来后供认缺点并发布所谓四条举才停息用户怒火。<\/p>
那么，什么是轿车断轴？<\/strong><\/p>
所谓轿车断轴，是指车轴的折断。平常看到的断轴车有的是前轮断轴，有的是后轮断轴。<\/p>
但是有个误区需求提示一下，断轴并不是说一根轴硬生生的折断，而是指衔接车轮这一侧的某个零件单一折断引起的现象<\/strong>。<\/p>
轿车断轴的方位和选用的悬架规划有关，因而不同轿车的断轴方位不尽相同。首要有以下几种状况：<\/p>
1）前轴断轴：<\/strong>大部分车辆前悬一般选用麦弗逊式前悬，假如前轮断轴，一般常呈现在转向节或下摆臂的方位。<\/p>
最常见的麦弗逊式悬架包含螺旋绷簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。<\/p>
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2）后轴断轴：<\/strong>轿车的后轴一般选用扭力梁式后悬架。假如是扭力梁式后悬挂，一般呈现后轴开裂，首要呈现在纵臂上面。<\/p>
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那断轴是怎样形成的呢？常见的有以下几种原因：<\/p>
1）转弯、掉头形成。假如转弯缺乏或转弯速度过快，轮胎或许会撞到路旁边；假如调头太晚，里边或许会撞到护栏，都有或许导致断轴。<\/p>
2）遇到坑洼或矮小的障碍物，轿车遇到较大的路坑或撞到限宽墩、低栏杆等也会引起断轴。<\/p>
3）超速带不减速。通过超速带不减速时，对悬挂体系有必定的影响，极点状况下会损坏悬挂体系。<\/p>
